Autobusy napędzane energią z akumulatorów zdobywają uznanie w licznych miastach, gdzie samorządy zmierzają do poprawy jakości atmosfery. Pojazdy te nie wypuszczają spalin w miejscu eksploatacji, dzięki czemu arterie stają się mniej hałaśliwe, a piesi odczuwają zredukowany niedogodność związany z wrzawą silników spalinowych. Kierowcy chwalą płynność jazdy i brak drgań, które współistnieją konwencjonalnym mechanizmom.
Zasilanie akumulatorów odbywa się najczęściej w porze nocnej, gdy popyt na moc w sieci elektroenergetycznym jest niższe. Niektóre bazy wyposażone są w panele fotowoltaiczne, które wspomagają czynność uzupełniania zapasu prądu. Pozostałe rozwiązania przewidują ładowanie błyskawiczne na stacjach terminalach, gdzie autobus dobiera energię w czasie krótkiego przerwy między kursami.
Koszt użytkowania elektrycznego autobusu bywa mniejszy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma skromniejszą części ruchomych, które ulegają zużyciu. Obsługa wspomnianego transportera sprowadza się często do przeglądu układu zatrzymującego, zawieszenia oraz właściwego napędu. Kierowcy odbywają szkolenia z dziedziny ekonomicznej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej spożytkować dystans akumulatorów.
Pomimo korzyści, implementacja taboru bateryjnej wymaga nakładów w zaplecze zasilania oraz unowocześnienie zajezdni. Miasta stopniowo wymieniają przestarzałe bryki na nowsze wersje, sprawdzając rozmaite rozwiązania przechowywania mocy. Elektryfikacja transportu publicznej wpisuje się w szerszą wizję harmonijnego kształtowania przestrzeni aglomeracyjnej, w której spokój, niezanieczyszczone atmosfera i komfort podróżnych idą w parze.